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| 新秦野変電所 |
| 送電鉄塔シリーズ 起点から歩く 新秦野変電所−送電鉄塔NO1〜NO5−蓑毛・・・ 2008年6月14日(土) |
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| 新秦野変電所 |
| 2008年6月14日(土)、東丹沢：新秦野変電所−送電鉄塔NO５−蓑毛−聖峰を歩いてきました。 送電鉄塔シリーズの起点には、山を開いた巨大な変電施設が低いうなりを上げていました。 蓑毛からは「野菊と信仰の道」を辿って聖峰へ・・。バスの時刻が合わず、伊勢原駅まで歩いて しまいました。 （「野菊と信仰の道」については、通過時刻の記録のみです。時間のとれる時を見つけて少しず つ書き足していきます。） |
| 【登山日】 2008年6月14日(土) 天気 晴れ 【マップ】 山と高原地図(昭文社)：「丹沢」 はだのハイキングマップ(秦野市商工観光課） 【行 程】 秦野駅8:37=バス=朝日神社前8:53…新秦野変電所(正面玄関)9:27… 新多摩線1号鉄塔9:37…(新秦野線周辺探索)…2号鉄塔10:00… 3号鉄塔10:10…県道70号線10:40…4号鉄塔10:50…5号鉄塔11:01… 蓑毛11:56 <野菊と信仰の道> 小蓑毛12:14…不動越12:58…高取山13:22/13:26… 聖峰13:50/13:55…神戸バス停14:50…伊勢原駅15:21 【メンバー】 単独 |
| ヤビツ峠行きのバスターミナルには20人程の行列ができていた。その後ろに並ぼうとした時、入ってきたバスがあった。藤棚行きだ。ヤビツでも蓑毛でも藤棚でも。新秦野変電所に近いバス停で下りればいいのだから・・・と車内に入る。乗車と同時に発車した。待ち時間ゼロ。夕方から用事のある今日、幸先の良いスタートを切ることができた。 ところで乗ったバスの終点は藤棚だが、どこで下りたらよいのか分からない。246号を横切り、くずは台を過ぎる頃から車窓の特に送電鉄塔の行方に目を配る。バスが大きく右に曲がった先に高取山が見えてきたころ、適当なバス停で降車ブザーを鳴らした。朝日神社前というバス停だった。「歴史と伝説の道」という道標が立てられていた。進行方向左手に参道と鳥居が見えた。 |
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バス通りをそのまま進行方向に歩く。左の丘陵帯が開け、道の両側に水田が開けてきた。左手丘陵の上に送電鉄塔が何本も見えた。あの辺りだ。入る道はないだろうか。 前方に信号が見え「東公民館前」と読めた。公民館の手前が十字路になっていて、「↓東田原神社 源実朝首塚 ←蓑毛」と書かれた道標があった。 左(北)・蓑毛方向に向かう。来た方向を振り返ると薄く霞む富士山が見えた。 |
| 丘陵上に集まる送電鉄塔 |
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フフッ、こんなことが分かるのも「送電鉄塔物語」を読んでいたおかげだね。 ※送電鉄塔の番号は、基本的には電気が流れる方向（電気を運ぶ方向）に沿って付けられている。(送電鉄塔物語「第４話」備考より) |
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| 巨大な鉄塔の下に立つ |
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舗装路に戻り道なりに進む。Ｔ字路に出た。道標があり「↓源実朝公御首塚田原ふれあい農園 ←金剛寺
田原ふれあい公園」と書いてあった。 その道標の向こうに牝鹿がいた。一瞬どうしてこんなところに鹿の飾り物が？・・・と思えるほど、ジーッとこちらを見つめていた。数十秒後、彼女は身を翻し白い尻毛を見せながら奥の林に消えた。長いようだったが一瞬の出来事だったのかもしれない。 |
| 鹿だ。塑像のようにジッと、こちらを見ている |
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右に進む。 左の小高い丘に「緑を大切に」の看板と巡視路が見えた。上ってみると田代幹線422の送電鉄塔があり、その裏はフェンスで囲まれた新秦野変電所だった。フェンス越しに巨大な変圧器が見えた。 すぐ近くに少し小振りの送電鉄塔が建っていた。湘南線1と書かれていた。 |
| 左手、丘の上に看板が見えた |
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舗装路に下り、左に新秦野変電所の丘陵に沿うように進む。どこか全容を見ることのできる場所はないだろうか。 緩い上りの道。正面と右側が開けてきた。大山〜高取山〜念仏山にかけての稜線がさえぎるものもなくすっきりと見えた。 |
| 高取山方面がすっきり見えた |
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この左後方に新秦野変電所の正門があった。すぐ手前に新秦野変電所案内板が立てられていて、閉じた門の奥に巨大な変圧器の何台も並んでいる様子が見えた。 見えている鉄塔が新秦野線と新多摩線か。これは後で確認することになる。 |
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| 案内看板があった | 奥に見える鉄塔は、新秦野線と新多摩線か |
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フェンスに沿う右手の道を進む。変電所は右側(北側)にある尾根の中腹を切り開いた形で建てられている。 その尾根に巨大な鉄塔が見えた。「秦浜線NO1」と書かれていた。京浜変電所と結ぶ送電線の最初の鉄塔。その先に更に2本の送電鉄塔が見えた。あれが目ざす新多摩線の送電鉄塔か。 左はフェンス越しに巨大な変圧器群。 |
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| 巨大な変圧器群 | 秦浜線と、奥に新秦野線、新多摩線の送電鉄塔 |
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道なりに進んで変電所の最上部に出る。フェンスの内側に鉄塔があった。すぐ下の看板に「新多摩線
１」と書いてあった。つまりここが新多摩変電所に向かう新多摩線の「始めの一歩」。電気を送り出す側にあたることになる。 その奥に丘陵を開いた変電所施設の一部が見えた。段差もあって全容を一度に見ることができない。それほど大きい施設だった。 |
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| 新多摩線送電鉄塔NO1 | 巨大な施設を俯瞰する |
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さてこの附近で道は２分し、一方は北に上り、もう一方は変電所の西側を巻くように南に下っている。 南に下る林道をわずかにすすむと、右に「緑を大切に 新秦野線NO57」の黄色い看板が見えた。行ってみよう。 すぐに新秦野線NO57鉄塔。鉄骨の間から富士山が霞んで見えた。いったん北に伸びた送電線が次の鉄塔でクッと左(西)に向かっている様子も見えた。 |
| 新秦野線NO57鉄塔(奥に56号鉄塔) |
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先ほどの林道まで戻りわずかに下ると、左手フェンス越しに変電施設が見えた。さっきの新秦野線送電鉄塔の番号が57だったから、ここが新富士変電所新から来る電気の入口にあたることになる。 遠く柏崎、あるいは福島で作られた電気がここにきて、再び送り出されていく。ライフラインを支える壮大な、しかしあまり知られることのないロマンがここにある。 |
| 目の前に巨大な変電所の設備 |
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元に戻り、２分する林道を北に向かう。頭上、木々の間に送電線を追いながら歩く。林道の右に分岐、すぐ先で左に分岐を見る。しかしボクは送電線の行方を追って直進を続ける。 左手の尾根に鉄塔が見えてきた。適当な斜面を上って鉄塔の基部に近づく。「新秦野線NO56」の標識があった。見上げると、送電線はこの鉄塔でクッと折れ、西に延びていく様子が見えた。 |
| 新秦野線NO56。送電線がクッと折れ西に延びる |
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林道をはさんで70mほど先に新多摩線NO2鉄塔(以降○号鉄塔との表記は新多摩線を表す）を見る。 少し先に進んで振り返ると1号鉄塔と送電線が見えた。あの巨大な変電施設は、もう森の影に隠れて見ることはできなかった。 |
| 2号鉄塔(手前)と1号鉄塔(奥) |
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この鉄塔から1〜2分先で、林道は2分する。その真ん中に「新多摩線3号に至る」と書かれた巡視路入口を示す黄色い標柱があった。 林道を離れ正面の巡視路に入る。道は斜め左上に向かい2分ほどで尾根の背に出る。 尾根の背から少し戻ると3号鉄塔があった。杉などが植林されている薄暗い尾根上の、鉄塔部分だけが明るい広葉樹におおわれていた。 |
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| 巡視路に入る | 3号鉄塔 |
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尾根の反対側に、先ほど右に分かれた林道が折り返している。ヤブの薄い斜面を下って林道に降り立つ。 西に向かい淡々と歩く。左山腹に新秦野線NO55、続いてNO54鉄塔への入口を見る。 右が開けた先に、谷をはさんで4号鉄塔が見えた。ここからわずかで県道秦野清川線に出る。 |
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| 荒れた林道に出る | 谷をはさんで4号鉄塔を見る |
| この山岳道路、車が多いが、自転車でのツーリングも結構多い。坂道をウイグイこいでいく彼らのパワーは、ボクが日常使っている50ccバイクよりも大きいようにさえ思えた。 |
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4〜5分蓑毛方向に下る。右(東)に伸びる尾根に林道があり、その先に送電鉄塔が見えた。谷をはさんで遠くに感じた4号鉄塔は、実際に歩けばわずかの時間だった。 その基部に立って3号鉄塔を見る。送電線の自然の重みが美しい放物線を描いて4号鉄塔に続いていた。 その送電線の先を追う。木々の間から5号、6号・・へと続く送電鉄塔群が見えた。 |
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| 4号鉄塔が近づいてくる | 3号鉄塔を振り返る |
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林道を県道まで引き返し、道なりに下っていく。県道が左に大きくカーブする頂点あたりに鉄塔が見えた。 ガードレールを越え20mほど下った先に5号鉄塔。基部はヤブにおおわれている。 その一画に立って送電線の行方を追う。6号、7号、8号、9号鉄塔まで全て視認することができた。 |
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| 6号、7号、8号、9号鉄塔を見る | 5号鉄塔 |
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登りに変わる送電鉄塔巡りも今日はここまで。蓑毛までゆっくり下る。 バス停にはバスが待っていた。だがまだ11時56分だ。夕方からの用事にはだいぶ間がある。少し欲張って「野菊と信仰のみち」を歩くことにしよう。ボクはそのまま車道を小蓑毛方面に向かう。 |
| 蓑毛バス停 |
| 野菊と信仰の道 |
| 「誰も知らない 丹沢」へ |
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